繼日產和本田后，近日三菱汽車宣布將停止開發柴油發動機，計劃2021年之前從主力車型中取消柴油車的設置，現有的柴油車業務也將大幅縮小。
雖然車企們都在向電動化轉型，但在歐洲市場，柴油乘用車依舊有著相當重要的地位，因為和汽油車相比，柴油車的二氧化碳排放量更少。根據外媒數據，截止2019年底，歐洲道路上行駛的柴油車累計超過5100萬輛，其中大部分柴油車銷量來自德國。
但在中國， 柴油乘用車市場占用率并不高，主要原因是國內柴油油品一般，環保要差一點，而汽油發動機不斷優化，已接近柴油車動力，相對更環保。另外，柴油是基礎建設和軍隊的儲備原油，需求量很大，如果開放柴油乘用車，柴油的供給也會有壓力。
